“这是底舱！”

“这是发动机舱。”

“这是员工休息舱。”

“这是加工厂。”

“这是物资库。”

“这是冷鲜和冷藏仓库。”

随着曾副总的一一介绍，大家终于来到了驾驶舱。

大船的驾驶室都不会放在两端，而是要放在船的中部。

一是为了安全，二是为了节约空间。

因为大型渔船，都是远洋深海作业船只，是这个世界上最容易遭遇到风暴的船只。

有数据统计，远洋渔船是所有船只之中，危险系数最高的。

也是死亡人数最高的。

一旦遭遇了风暴，驾驶舱内的各种精密仪器，就会受到破坏。

所以放在中间，能极大程度的避免颠簸造成的损害。

毕竟船头和船尾的颠簸程度，超过了船中部的好几倍甚至几十倍。

虽然船上的各种设备，仪器，都是特殊制造的，超级防摔防磁，但是依然扛不住大风暴。

叶四海等人进入宽敞的驾驶舱，曾副总亲自给介绍了自动驾驶系统，雷达设备，以及卫星通讯等等。

都是市面上最新最高端的型号。

因为钱给得足，所以船厂用料也很足。

而且从细节上去，这些设备都让叶四海很满意。

他是个细节狂。

因为不管任何的东西，但凡是细节做到位了，东西就不会太差。

就跟装修一个道理。

用再好再贵的材料，细节上有一点不好，就完全体现不出来高级感。

哪怕再普通的材料，细节到位了，看上去就是赏心悦目。

老梁叔等一批老渔船的船长，也都被请上了船。

虽然他们没开过这种高级货色，但是都是在海上飘了几十年的老手了，自然经验老到。

秦源和陈有田也对很多设备驾轻就熟。

只需要上手一摸，就多少明白一些。

驾驶舱和发动机舱，是船的重中之重。

一个相当于大脑，一个相当于肌肉骨骼。

显然，四海之星是一个力量充沛又很聪明的大家伙。

跟刘憨憨不是一回事。

等参观完之后，叶四海就彻底兴奋起来：

“曾总，出去跑一圈吧。”

曾副总当然不会反对。

他也有这个意思。

是骡子是马，必须要遛一遛啊。

要不然如何体现咱们的船很优秀。

反正也不需要出海捕捞作业，所以驾驶舱配齐人手就出海。

一般是七个人，如果不行五个人也行。

极限三个人也够。

船长大副二副。