他没有那一位想的那么在意，宅在实验室里纯粹是本性所致，跟心情没有关系，不过说到这件事，他倒也不是毫无感触。

拉克酒被出产地限制，是因为宗教与政治，雷克萨斯SC停产，是因为这种车型性价比、为厂商带来的收益低于预期，但两者也有很多相似之处。

前者曾是国酒，被无数国民喜爱，甚至远销世界各国，在拉克酒盛行的那段时期，当地有不少人将之当成精神信仰的象征、消遣中不可或缺的饮品，也有人为它而骄傲，不管跟哪一种酒水相比较，拉克酒在他们心里都是最好的。

后者也曾有过火爆时期，在SC车型推出的时候，制造商的宣传如火如荼，雷克萨斯想将好的事物都给它，即便什么都想有的结果就是没有特别值得称道的优势，但它的硬顶敞篷设计也曾是厂商的骄傲，安全性和稳定性同样被夸了又夸。

然后在某个时期，它们一样成为了‘不被需要的’，自源头就被截断了生机。

现在市面上的拉克酒基本都成了‘简值酒精款’，种类单一，口感不算好，价格又比同质量的酒水昂贵，日本已经没有几个酒吧里有拉克酒了，有更具性价比的茴香酒取代，便利店这类地方更是见也见不到，一部分大型商城货架最角落的位置会摆着一瓶拉克酒，却似乎很久没有被人拿起来过了。

拉克酒的出产地还有人记得它，那些从黑市里购买了‘绝版款’珍藏的酒水收藏家也记得它，但它的生命力就是在一点点流失。

随着时间过去，他去酒吧指定某一款也曾添加过拉克酒的鸡尾酒时，年轻调酒师说不定会告诉他——‘我们一向添加的是XX茴香酒’、‘很抱歉，我们这里没有拉克酒’……

再之后会怎么样，他也不清楚。

而雷克萨斯SC的结局也不会好到哪里去，它们一样辉煌过，但光芒也一样一转即逝，既不像曾经的苦艾酒一样让人铭记，也不像那些某一方面性能出众、或是名气传遍世界的停产车一样，时隔多年还可以成为人类津津乐道的话题，那就注定它们会被越来越多的人遗忘、最终被埋进坟墓。

不过话又说回来，世间事物都有不再被关注、丧生生机而后被彻底埋葬的时候，它们也只是走在了前面。

其实在早上他停药时，那一位问过他停药感受之后，还提到了他当初想更换拉克酒这个代号的事。

那一位不会无缘无故说到这件事，他们在那之前也并未提到任何有关停产、限酒的话题，大概是先有限酒令、后有他常开的车子停产，连那一位都觉得预兆不太好，对他代号的确立有了一丝动摇。

更换已经确定的代号，容易造成对接出问题，而之前似乎也没有这样的先例，但如果那一位提起这件事时，他明确表示自己就是不喜欢这个代号、并且把限酒令和车子停产的事都说一说，那一位肯定会跟他讨论一下改代号的可行性、怎么可以把影响和不便降到最低，最后再决定问题怎么解决。

不过，那一位提起时，他只是回复——‘现在变得喜欢起来了’。

他不想换代号。

如果可以的话，那一位似乎也不想给他换代号。

“虽然配件厂商还会继续生产配件，但SC车型原本也没有太多人购买，确定停产之后，配件厂商肯定减少SC车型配件的制作，选择多制造那些热门车型的配件，”柯南在一旁认真看着车上的剐蹭痕迹，“而且我听说这款车子的红色车漆更少有维修商储存，修理起来应该会很慢，价格也会比之前更贵……”

“真、真是不好意思！”之前开着蓝色轿车的年轻女人由毛利兰跟着、走到车子旁边，看了看车上的剐蹭痕迹，神色紧张地鞠躬道歉，“十分抱歉，不小心剐蹭到了您的车子，我愿意承担修理费用，请您原谅！”