他也不去羡慕那些做空美股的机构，人家做空的本金最起码都是几十上百亿级别的，他这点资金能换回来至少30亿美元的回报，在很多人都亏钱的当下，他能大赚，咱就偷着乐吧。

这顿饭两人一直吃到了很晚才散场，大东子都喝醉了，最后被他的红颜知己给接走的。

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遇到资金难题的不止是京东，特斯拉也面临这样尴尬的境遇。

特斯在今年2月份的时候发布了旗下首款运动型跑车Roadster，不过第一批只有7辆，属于杨简的那一辆早就运到了他比弗利山庄的豪宅里。

Roadster发布的同时，年初的时候杨简给特斯拉融了一笔3000万美元的资金也已经耗费一空。

不过还是得提一下，Roadster这款车一经推出就大放异彩，它完全具备了超级跑车的一切要素：出色的外观流线型设计、高性能的高速动力以及各大名人的追捧。在特斯拉的工程师们解决了高容量电池和高性能电机以及变速箱等关键技术问题后，Roadster百公里加速只需3.7秒，完全将保时捷的传奇车型“保时捷911”以及其他许多名贵跑车甩在身后。要知道，“保时捷911”想达到同样速度需耗时4.4秒。

在最关键的续航能力方面，Roadster单次充电可行驶接近四百公里路程，这大大的消除了客户对于电动汽车续航能力的担忧。

车子的性能的的确确非常出色，但是成本控制又出问题了。

到了这个月，特斯拉第一批量产的Roadster已经下线并开始交付，然而特斯拉又遇到了难题。

生产制造过程中，马斯克就发现Roadster成本严重超过了预算，原计划售价10万美元的Roadster实际成本已超过12万美元，你说这这个成本怎么赚钱呐？

于是马斯克果断地将汽车售价提升到了11万美元。那么问题来了，已经交了定金的客户该怎么想？自然是对马斯克和特斯拉产生了极大的不满。在洛杉矶举行的新车发布会上，马斯克差点惨遭群殴。

面对愤怒的客户们，内心强大的马斯克差点没晕倒咯。

最尴尬的是，即使将Roadster售价在原来的基础上提高了1万美元，特斯拉依旧要面临赔钱卖车的尴尬窘境。

可是随着经济危机加剧，特斯拉融资越来越难。