每一个成功的管理者似乎都是一位伟大的心理学家，总能准确地把握你的心理阈值，让你在难受与可忍受之间徘徊。

理货工作呈现出明显的阶段性特征，忙碌与清闲交替出现。

当进出口流量减少时，工作便进入相对清闲的阶段。

在杭州海仓，临时工数量众多，流动性强，使得人员配置每天都在发生变动。

而正式工则扮演着引领和带队的角色，他们身体力行做着每一份工作，似乎在跟大家说，来我给大家打个样，大家跟我这样做。

在某个天的下午，我们几人被调往一楼进行支援。

首次的任务是协助物流港卸货。每当大型物流卡车抵达卸货口，我们便会迅速行动。

四五个人围绕一辆车，协同作业。其中两人在车厢内部负责卸货，一人拉着叉车将货物托盘运入仓库，同时协助另一人进行整齐的码货工作。

一旦码放完毕，手拉着叉车便驶出，换取另一个托盘。

我们从车尾一直卸到车头，累得腰都泛酸了，直到卸完货就关门歇着等下一趟的卡车。

卸货工作虽然看似简单，但实际上需要细致和耐心。

尽管货件的体积并不大，但要求摆放整齐有序。

我曾在其他快递公司的卸货点工作过，深知其中的辛苦。

在快递中转站，卸货工作通常由两人负责。包裹需要一个个迅速而准确地扔出，这要求员工眼疾手快简单粗暴。

此外，还有装货工作，要求将包裹紧密地码放在车厢的每一个角落，以最大化利用空间。

在卸货过程中，偶尔会遇到破损的包裹。